Die Zeiten, in denen Motoren chinesischer Entwicklung und Fertigung nur wenige und lahme Pferde haben, ist vorbei. Der Leistungswahn ist mit jeder neuen Motorengeneration immer klarer hervorgetreten. Den nächsten Schritt auf die 100-PS-Marke zu geht QJMotor mit der neuen SRT 800.
QJMotor SRT 800 mit 97 PS und 428 Kilometer Reichweite
Bereits Anfang 2024 wurde die Kunde getan, QJ-Schwester Benelli rüstete die neue Leoncino 800 auf 96 PS auf. Mit mehr Hubraum aus dem bekannten Twin sollte es gelingen. Im März 2024 wurde die QJMotor SRT 800 publik. Ebenfalls mit auf 799 Kubik gewachsenem Hubraum und mit erstaunlich hoher Verdichtung von 12,7:1. So konfiguriert erzeugt der Reihenmotor mit Vierventil-Technik ein Drehmoment von 79 Nm bei 7.700/min und leistet 71 kW oder gerundete 97 PS bei 9.000 Touren. Die Einspritzung kann auf 24 Liter Tankvolumen zurückgreifen, was bei einem theoretischen Verbrauch von 5,6 Liter pro 100 Kilometer eine ebenso theoretische Reichweite von 428 Kilometer ergibt.
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Strammes Gewicht, niedrige Zuladung
Der Motor der neuen QJMotor SRT 800 hat allerdings einiges zu tun. Mit 247 Kilo fahrfertig ist die QJ zwar nicht überladen schwer, Leichtbau stand allerdings nicht im Lastenheft. Und echte Reise wohl ebenfalls nicht, denn mit nur 142 Kilo Zuladung könnte mit Gepäck und Passagier das zulässige Gewicht von 389 Kilo deutlich überschritten werden.
QJMotor SRT 800 S und SRT 800 X
Wie schon von anderen Enduros von QJMotor bekannt, steht die SRT 800 S wahlweise auf einer reinen Straßenbereifung in den Dimensionen 120/70-17 vorn und 180/55-17 hinten oder als SRT 800 X für Offroad in 110/80-19 vorn und 150/70-17 hinten. Im ersten Fall montiert QJ Reifen von Pirelli im zweiten Fall von Maxxis. Immer an Bord: Federelemente mit Upside-down-Gabel vorn und Zentralfederbein hinten von KYB in unbekannter Ausführung und wie in China mittlerweile üblich eine Bremsanlage von Brembo an Sunstar-Scheiben. Ebenso wie bekannt: Die Offroad-Version kommt ab Werk mit einem kompletten Kofferset aus Alu. Ob durch andere Federelemente, die andere Bereifung oder eine andere Sitzbank: Die Sitzhöhen der beiden Modelle betragen 815 und 835 Millimeter.
Kameras, Reifentemperatur und TFT-Display
Ebenfalls wie in China üblich ist die QJMotor SRT 800 mit Kameras (Dashcams) nach vorn und hinten ausgestattet, die von den Armaturen aus gesteuert werden. Ob dabei ein Bild auf dem TFT-Display mit 7 Zoll (17,78 cm) Diagonale gespielt wird, ist nicht bekannt. Allerdings, dass Connectivity ebenso möglich ist wie die Anzeige des Reifenfülldrucks. Interessant, weil (noch) außergewöhnlich: Die SRT 800 zeigt zudem an, welche Temperaturen die Reifen haben.
Kommt die SRT 800 nach Deutschland und was kostet sie?
Derzeit ist in Deutschland nur die SRT 700 zu haben, sie hat 100 Kubik und 23 PS weniger. Ob die neue SRT 800 als Ersatz oder als größere Version hierzulande angeboten wird, ist nicht bekannt. Allerdings dürfte der Preis der neuen 800er den der 700er deutlich übersteigen, die ab 6.999 Euro zu haben ist (Stand März 2024). In China kam die neue SRT 800 für umgerechnet circa 6.400 Euro für die Straßen- und circa 6.900 Euro für die Offroad-Version in den Handel.
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Fazit
QJMotor stellte in China die neue SRT 800 vor. Ihr neuer Motor leistet aus 799 Kubik 97 PS und hebt das Leistungslevel rein chinesischer Motorräder weiter hoch. Zusammen mit der Voge 900 DSX auf BMW-Basis ist derzeit kaum etwas Stärkeres in dem Segment zu haben. Ob, wann und wie die QJMotor SRT 800 auf den europäischen Markt kommt, ist bislang nicht bekannt.
Redakteur MOTORRAD online
Wenn eines der ersten Kinderbilder einen auf der Münch 4 des Onkels zeigt, ist alle Hoffnung verloren. Motorrad und später MOTORRAD war im Blut, vor allem als besagter Onkel gut 40 Jahrgänge „Europas größter“ schenkt. Interessant ist daher jede Form des Kraftrads, egal welcher Antrieb. Gern elektrisch, doch das scheint eine aussterbende Art.
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